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　　物流地產(chǎn)房地產(chǎn)開發(fā)商與物流企業(yè)合作，選擇地點，是經(jīng)營專業(yè)現(xiàn)代化的物流設施的載體。即投資商根據(jù)社會發(fā)展的需求，在全球范圍內(nèi)選擇合適的地點，并投資建設高效、優(yōu)質(zhì)、完善的相關(guān)物流設施，再將此物流設施轉(zhuǎn)租給包括制造商、零售商、物流公司等在內(nèi)有相關(guān)物流業(yè)務需求的客戶，并由物流地產(chǎn)投資商專業(yè)管理隊伍提供相關(guān)物業(yè)管理服務的物流活動。

　　通過財務數(shù)據(jù)分與住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)相比，工業(yè)地產(chǎn)具有盈利水平一般，管理費用及期間費用析比較發(fā)現(xiàn)，率較高，但具有償債能力較強，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率高的特點。工業(yè)地產(chǎn)公司最大的優(yōu)勢是經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定，一般現(xiàn)金流充沛；而且，還可以享受工業(yè)土地增值帶來的資產(chǎn)溢價，不受住宅地產(chǎn)政策調(diào)控影響。

　　民辦官助模式：企業(yè)自建，政府幫助。BOT：建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓，是指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設和經(jīng)營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤；特許權(quán)期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。國內(nèi)物流地產(chǎn)主要以政府主導下的物流園區(qū)為主，未來市場下情況下，專業(yè)的開發(fā)商將起到主導作用。

　　物流園區(qū)總量較快增長。“十一五”時期，我國物流規(guī)模不斷擴大，社會物流總額和物流業(yè)增加值年均分別增長21%和16.7%。